水产物流为何频频遇上瓶颈

水产品物流业是现代食品物流体系中专业性较强的行业物流。放眼整个水产物流运输环节,水产活体运输目前尽管看上去是一片“蓝海”市场,…

水产品物流业是现代食品物流体系中专业性较强的行业物流。放眼整个水产物流运输环节,水产活体运输目前尽管看上去是一片“蓝海”市场,但由于政策、市场、技术、成本等多方面的原因,还难以吸引我国众多物流企业的眼球。因此,水产品物流运输环节的发展与改进,长期处于瓶颈状态。

工具传统 运输技术落后

近年来,电子商务平台在全中国大行其道,其背后的物流运输技术和运输设备也逐渐完善。与高效率的电商物流配送相比,水产行业整体物流组织仍处于一盘散沙之中。记者通过走访发现,大多数水产批发市场冷链物流配置不完善,水产品物流设备相对比较落后,水产品在运输过程中的品质损耗较大。目前,冷链体系配置仅能够在极少数大城市实现,而处于水产品养殖、捕捞、加工的核心位置的乡镇、农村区域却难觅其踪。

运输环节多 流通成本高

对于沿海居民而言,一顿海鲜大餐不算什么,花不了多少钱。但对于内陆居民来说,一顿丰盛的海鲜大餐可能堪称“天价”。比如,同样是沿海渔场捕捞起来的水产品,当地居民可能十几块钱就能买到一斤,但内陆居民可能要花费几十甚至上百块钱。水产品从沿海运到内陆,味道还是一样的味道,外观也没发生任何变化,为什么身价会暴涨如此之多呢?究其原因,还是在流通环节。

水产品从出塘到消费者手中,一般会经历养殖户—中间商—消费者这三个环节。这其中至少包括两个运输流通过程,而由此产生的运输费、人工费、过路费、油费、液氧费以及冰块费用等层层叠加,就形成了高额的流通成本。这些仅仅只是一次直接运输环节的成本,如果运输路线长,中间可能会出现更多的渠道环节,每一个环节都会产生相应的运输成本。等水产品最后达到消费者手中,价格自然也就水涨船高。

市场意识不强 信息滞后

永利,受资金、技术等客观条件的限制,加上对信息意识落后,很多物流企业至今依然停留在人工操作管理阶段,只有少数大型物流企业实现了部分分项的信息化。特别是水产物流运输需求最大的内陆地区,物流体系更是松散,具有冷运能力的物流公司屈指可数,整个冷链物流的发展仍停留在一二十年前的传统运作阶段。

针对种种现状,业内专家感叹:建立现代水产物流业,真是“任重而道远”哪!

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